Технические особенности конструкции
Компания Great Wall готовит к официальному дебюту новую версию своего популярного внедорожника — Tank 300 Hooke Trail. На первый взгляд автомобиль сохранил узнаваемый дизайн, однако техническая начинка претерпела значительные изменения, направленные на улучшение проходимости в сложных условиях.
Ключевой особенностью новинки стало внедрение неразрезных мостов спереди и сзади, что является редким инженерным решением для современных авто этого класса. Подобная модернизация ходовой части позволила установить массивные 40-дюймовые колеса, обеспечивающие внушительный внедорожный потенциал. Точные параметры дорожного просвета производитель пока держит в секрете, обещая раскрыть все подробности 1 октября на официальной презентации.
Геометрия кузова и оснащение
Обновленная архитектура модели отразилась и на габаритах: длина машины теперь составляет 4886 мм, ширина — 1984 мм, а высота — 1960 мм. Колесная база была увеличена до 3010 мм. Установка новых специализированных бамперов позволила значительно улучшить углы геометрической проходимости: угол въезда теперь равен 41 градусу, а угол съезда — 36 градусам.
В список оснащения Hooke Trail вошли:
- Шноркель для преодоления глубоких бродов.
- Система ночного видения (доступна в качестве опции).
- Усиленные элементы передней подвески с использованием прочных трубных конструкций.
Силовые агрегаты
Внедорожник будет предлагаться с двумя вариантами двигателей. Базовым станет 2,0-литровый турбомотор мощностью 238 л.с. Для тех, кому требуется больше тяги, предусмотрен топовый 3,0-литровый турбодвигатель, способный выдавать 360 л.с. — такой же мотор устанавливается на модель Tank 700.