Текущая ситуация с доступностью дизеля

К началу сентября российский рынок дизельного топлива (ДТ) демонстрирует признаки восстановления. В большинстве регионов страны сетевые АЗС, принадлежащие крупным нефтяным компаниям, работают в штатном режиме. Встречающиеся ограничения на объем заправки в одни руки носят скорее превентивный характер, нежели свидетельствуют о реальной нехватке горючего.

Наиболее чувствительными остаются локальные рынки: южные регионы, Архангельская область, а также части Урала и Сибири. Основные сложности наблюдаются на независимых автозаправочных станциях, которые занимают около 60% розничного рынка, но при этом менее устойчивы к перебоям в поставках, так как не имеют собственных нефтеперерабатывающих мощностей и прямой связи с производителями.

Влияние мелкооптового сегмента

Независимые операторы АЗС, а также сельхозпроизводители и транспортные компании традиционно закупают топливо через мелкооптовых трейдеров. Именно этот сегмент наиболее остро ощутил летний кризис поставок. По данным аналитического обзора Open Oil Market, июньское сокращение предложения спровоцировало резкий скачок цен: медианная стоимость тонны ДТ в июле выросла на 23%, достигнув 120 тыс. рублей.

Ситуация начала выравниваться в августе благодаря комплексу мер, включая правительственный запрет на экспорт дизеля для производителей. Тем не менее, рынок столкнулся с сокращением числа поставщиков на треть, что усложнило логистические цепочки и проведение финансовых операций для малого бизнеса.

Последствия для производства и ценообразования

Нарушение стабильности поставок стало следствием внеплановых ремонтных работ на ряде НПЗ. Согласно данным Росстата, производство нефтепродуктов в летние месяцы было ниже прошлогодних показателей на 13–21%. Это неизбежно отразилось на стоимости: с конца весны цены в рознице увеличились на 14–15%, при этом в мелкооптовом секторе волатильность была значительно выше.

«Благодаря запрету на экспорт для НПЗ, введенному с 8 июля, дизельное топливо было перенаправлено на внутренний рынок, что привело к его насыщению и последующему снижению цен в августе», — отмечают эксперты.

Прогнозы на сентябрь и октябрь

Вопрос о дальнейшей судьбе рынка остается актуальным в преддверии истечения срока экспортных ограничений 30 сентября. Мнения специалистов разделились:

  • Сергей Фролов (NEFT Research): Не ожидает существенных ценовых колебаний. По его мнению, в октябре полное снятие запрета на экспорт маловероятно, возможны лишь адресные послабления для отдельных заводов.
  • Сергей Кауфман (ФГ «Финам»): Прогнозирует возможное снижение внутренних цен на 5–7% от текущих уровней. Однако предупреждает о возможных рисках дефицита зимних сортов дизеля к декабрю, если показатели нефтепереработки не покажут уверенного роста.

Аналитики Open Oil Market подчеркивают, что при условии восстановления мощностей НПЗ до 80% от нормативных значений внутренний рынок останется профицитным. При этом ожидается, что медианная цена в мелком опте стабилизируется на уровне выше 90 000 рублей за тонну, сохраняя высокую премию по отношению к биржевым котировкам.