Трансформация формата продаж
На российском автомобильном рынке наблюдается любопытная тенденция: несмотря на то, что физическое количество дилерских центров практически не изменилось, плотность дилерских контрактов значительно возросла. По словам директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, автосалоны все чаще превращаются в так называемые «коммунальные» шоурумы, где под одной вывеской представлены автомобили нескольких различных марок.
Статистика дилерской сети
Согласно обнародованным данным, за последние пять лет произошел существенный разрыв между ростом числа соглашений и количеством торговых площадок:
- К середине 2026 года общее число действующих контрактов достигло отметки в 4,79 тысячи, тогда как в конце 2021 года их было лишь 3,2 тысячи.
- Количество самих дилерских центров при этом продемонстрировало минимальное снижение — на 2–3%.
- Если раньше классической моделью был принцип «один салон — один бренд», то теперь на одну точку продаж приходится в среднем 1,63 дилерских контракта.
Только за первую половину текущего года баланс контрактов сместился в сторону роста: дилеры подписали 618 новых договоров, при этом расторгнув 399 старых.
Причины изменений
Специалисты связывают подобные метаморфозы с глубокой перестройкой рынка. Сергей Целиков подчеркивает, что ключевым фактором стало массовое появление на российском рынке китайских автопроизводителей.
«Приход брендов из КНР стал основным драйвером роста, так как их стандарты в отношении оформления дилерских пространств зачастую менее требовательны, чем у глобальных автоконцернов, работавших в стране ранее», — отмечает эксперт.
Дополнительный импульс процессу придает появление новых российских марок. Эти компании предпочитают развивать свои дилерские сети на базе существующих площадок, которые зачастую уже реализуют автомобили, послужившие технической основой для их собственных моделей.