Влияние высокой ключевой ставки на лизинг

Восстановление российского рынка коммерческих автомобилей идет медленнее прогнозируемых темпов. Основным сдерживающим фактором эксперты называют сохранение высокой ключевой ставки ЦБ РФ, которая снижается не столь динамично, как ожидали участники авторынка в начале года.

По словам Артура Саруханова, заместителя руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг», дороговизна лизинговых программ вынуждает клиентов пересматривать свои планы. В преддверии форума CarX 2026 он отметил, что покупатели все чаще делают выбор в пользу техники с пробегом, поскольку она существенно выгоднее новых аналогов.


Проблемы автопроизводителей и износ парка

Ситуация на рынке осложняется рядом структурных факторов. Александр Мигаль из ПАО «КАМАЗ» выделяет следующие причины стагнации:

  • общие экономические сложности и рост издержек компаний-перевозчиков;
  • критическое старение и износ существующего парка техники;
  • наличие значительных нераспроданных запасов автомобилей 2023–2024 годов выпуска;
  • стабильно высокий объем изъятой лизинговой техники (около 16–17 тысяч единиц).

Специалист подчеркивает, что даже на фоне частичного оживления сектора грузоперевозок высокие финансовые затраты заставляют бизнес эксплуатировать имеющиеся машины на пределе их возможностей.


Экономическая эффективность грузоперевозок

Никита Чурсин, представляющий «Дунфэн Мотор Рус», указывает на главную «болевую точку» — низкую рентабельность самих перевозок. При этом операционные расходы транспортных предприятий продолжают расти, что на фоне дорогого кредитования делает обновление автопарка экономически нецелесообразным.

Эту мысль развивает Антон Гуреев, коммерческий директор ГК «Интерлизинг»:

«Если раньше обновление парка шло за счет дешевых денег, то сегодня компании предпочитают эксплуатировать имеющуюся технику до полного износа или расширять автопарки машинами с пробегом, минимизируя финансовую нагрузку. Кроме того, рост ставок на автомобильные грузоперевозки за январь – август текущего года составил почти 33% из-за топливного кризиса, увеличения стоимости обслуживания и ремонта, а также удорожания самих транспортных средств».

Фактор предсказуемости

Максим Мажуга из «Авито» убежден, что одним лишь снижением лизинговых ставок проблему не решить. По его мнению, ключевым драйвером для обновления парка является уверенность перевозчиков в завтрашнем дне. Только при наличии стабильных заказов и предсказуемой доходности бизнеса компании будут готовы инвестировать в приобретение новой техники.