Процедура доошиповки изношенных зимних покрышек не является штатной операцией, предусмотренной заводами-изготовителями. Тем не менее, автовладельцы нередко прибегают к ней, чтобы продлить срок службы резины. Как отмечает технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков, этот метод эффективен лишь в определенных ситуациях.
Критерии оценки состояния шин
Прежде чем приступать к доработке, необходимо тщательно осмотреть покрышку. По словам эксперта, если шина имеет следы ремонта, неравномерный износ протектора, поврежденные посадочные места под шипы или другие эксплуатационные дефекты, процедура теряет смысл.
Ключевым параметром является остаточная глубина протектора. Учитывая, что минимально допустимый предел для зимних шин составляет 4 мм, для качественной доошиповки остаток протектора должен быть не менее 6 мм. Также стоит учитывать экономическую целесообразность: для шин малого диаметра с большим количеством вылетевших шипов покупка нового комплекта часто обходится дешевле, чем восстановление старого.
Важные нюансы процесса
Установка ремонтных шипов — это технологически сложный процесс, требующий соблюдения строгих правил:
- Точный подбор высоты ремонтного шипа.
- Тщательная очистка посадочных отверстий.
- Правильная запрессовка с использованием специализированного оборудования и смазки.
«Если нарушить хотя бы часть этих условий, нештатные шипы быстро вылетят из протектора, а есть и риск повредить саму шину во время работ», — подчеркивает эксперт.
Итоги
Специалист резюмирует: если шины находятся в хорошем общем состоянии, а потеря шипов произошла, например, из-за неправильной обкатки в первые сезоны, доошиповка вполне допустима. Эту процедуру можно провести самостоятельно при наличии навыков и подходящих условий или обратиться в специализированный сервисный центр.