С 2027 года китайские власти планируют существенно изменить регламент вывоза транспортных средств за рубеж. Согласно нововведениям, экспортеры будут обязаны подтверждать наличие системы технического обслуживания, доступа к запчастям и возможности обеспечения гарантийных обязательств для проданных за границу автомобилей. По информации источника, такие меры направлены на улучшение имиджа китайского автопрома.
Под удар попадут популярные модели
Изменения затронут многие автомобили, которые ввозятся в Россию по каналам параллельного импорта. В группе риска оказались популярные модели, собираемые в КНР на совместных предприятиях, в частности:
- Mazda CX-5, производство которой налажено на мощностях Changan Mazda.
- Модели концерна Toyota, включая кроссоверы RAV4, Highlander, а также седан Camry.
Кроме того, серьезные ограничения коснутся высокотехнологичных брендов, не имеющих официального представительства в РФ, таких как Xiaomi, Zeekr и BYD. Согласно новым правилам, подобные автомобили можно будет легально вывезти из страны только спустя полгода после их первичной регистрации на территории Китая.
Чего ожидать российским покупателям?
Несмотря на опасения, эксперты отмечают, что полное исчезновение привычных японских и европейских моделей с рынка не предвидится — прямого запрета на экспорт в Россию со стороны китайского правительства нет.
Однако логистические и юридические сложности неизбежно возрастут. Покупателям стоит готовиться к следующим изменениям:
«Экспортерам придется выжидать 180 дней после покупки машины у дилера, прежде чем отправить ее на экспорт. Это закономерно приведет к увеличению сроков ожидания автомобилей и росту их конечной стоимости из-за необходимости хранения и юридического оформления», — поясняют аналитики.